说起来丰田汽车，在国内燃油车市场做的可谓是风生水起，但是进入新能源汽车市场就有点不行了。

丰田汽车一直比较抵制新能源汽车的发展，初期主要是受到掌舵人丰田章男的影响，因此，丰田错失了很多最佳的发展时间。

【资料图】

2023年丰田汽车人事调整，丰田章男退位，原雷克萨斯品牌的最高负责人佐藤恒治接替，丰田汽车也将全面进军新能源汽车市场，但是，丰田汽车在新能源汽车市场的发展并非易事，可谓是任重而道远！

bZ4X作为丰田汽车在国内市场双渠道首款新能源车型，前三个月的销量表现 就可以看出一些问题。

乘联会数据显示，广汽丰田bZ4X上市后三个月的销量表现就萎靡不振，11月份销量为137辆，12月份1487辆，2023年1月份销量为767辆。

一汽丰田平台的bZ4X销量则更差，乘联会数据显示，一汽丰田bZ4X上市后的销量，11月销量为499辆，12月销量为660辆，2023年1月份销量为287辆。

丰田bZ4X这样的销量表现，可谓是丰田汽车布局新能源战略最失败的产品，三个月销量还不如国内造车新势力一个月销量高，有点可怜。

丰田汽车进军新能源汽车市场，从首款车型bZ4X没有销量开始，丰田汽车有信心和能力做好一款产品。

但是因为在新能源汽车市场掉队太久了，缺乏了耐心，导致首款产品过于自信丰田品牌的影响力了，售价定得超出了市场的预期，超出了消费者的需求。

bZ4X平均月销量不足千辆，不是产品不行，不是营销问题，更不是市场原因，而是战略定位错了，高估了丰田汽车品牌价值。

面对销量下滑，丰田bZ4X还有救吗？当然有救，毕竟丰田汽车才刚刚进行了战略布局，一切都可以重新再来。

广汽丰田首先选择了自救，近日发布了bZ4X直降3万元的限时政策，还有置换补贴和限时低息等政策。

这就对了嘛，新能源汽车市场丰田汽车明明不能支撑如此高的售价，却偏要定出过高的售价，燃油车时代的盈利模式已经不适应新能源时代，广汽丰田官降就是在把握机会，但愿还有时间救活bZ4X这款新能源车型吧！

广汽丰田都开始自救了，不管成功与否？有行动就会有结果，一汽丰田还会无动于衷吗？期待一汽丰田也行动起来，即便不官降也可以，跟广汽丰田一样，弄个限时购也不错，总之让售价降下来，符合消费者的需求，机会还是有的。大家说呢？

总结一下：丰田bZ4X销量萎靡不振，丰田汽车进军新能源汽车市场初战失利，其实并不是什么坏事，可以让丰田汽车看得更清楚，对自身品牌也有更好的评估，调整战略，为时不晚，期待丰田汽车早日走出困境，推出畅销的新能源车型。